Por décadas, hipercarro era sinônimo de Itália, Alemanha e Inglaterra. Ferrari, Lamborghini, Bugatti. A China ficava de fora, no máximo admirando de longe. Isso mudou. O Yangwang U9, da marca de ultra-luxo da BYD, é um hipercarro 100% elétrico que entrega mais potência, mais aceleração e até recorde mundial de velocidade, por uma fração do preço de uma Ferrari. No papel, a China venceu. O que não se compra com ficha técnica é o prestígio, a herança e a emoção que a Ferrari construiu em décadas. Os dois lados são reais. Vale olhar com calma, com os números e as fontes.

Os números

  • ~1.287 cv — de potência na versão padrão do U9, com quatro motores elétricos (2024)
  • 2,36 s — de 0 a 100 km/h no Yangwang U9 padrão
  • 496 km/h — recorde mundial de velocidade máxima do U9 Xtreme em setembro de 2025, o carro de produção mais rápido do mundo
  • ~US$ 236 mil — preço de lançamento na China (RMB 1,68 milhão), uma fração de uma Ferrari de topo

Yangwang, a marca de ultra-luxo da BYD

Yangwang, a marca de ultra-luxo da BYD
Crédito: Acervo

O U9 não é um carro qualquer da BYD. Ele pertence à Yangwang, a marca de ultra-luxo que a gigante chinesa criou justamente para mostrar o teto da sua engenharia. Lançado em 2024, o U9 é um hipercarro 100% elétrico, com portas que abrem para cima e visual de superesportivo de pista. Não é o carrinho barato que muita gente ainda associa à China. É a resposta chinesa aos ícones europeus, feita para competir lá em cima.

Cerca de 1.287 cv e 0 a 100 em 2,36 segundos

Cerca de 1.287 cv e 0 a 100 em 2,36 segundos
Crédito: Acervo

A versão padrão do U9 usa quatro motores elétricos, um em cada roda, somando 960 kW, o equivalente a cerca de 1.287 cavalos. É mais potência do que a maioria das Ferrari de rua já entregou. O resultado é uma aceleração brutal: de 0 a 100 km/h em 2,36 segundos, na casa dos hipercarros mais extremos do mundo. Tudo isso de forma silenciosa, instantânea, sem trocas de marcha, do jeito que só o elétrico entrega.

A suspensão que faz o carro pular e dançar

A suspensão que faz o carro pular e dançar
Crédito: Acervo

Aqui o U9 faz algo que nenhuma Ferrari faz. A suspensão ativa DiSus controla cada roda de forma independente e com tanta força que o carro literalmente salta, com as quatro rodas no ar ao mesmo tempo, e ainda dança no lugar. Mais útil que o show: graças ao sistema e4 de tração nas quatro rodas, o U9 consegue continuar rodando estável mesmo com um pneu furado em alta velocidade, equilibrando-se em três rodas. É engenharia de verdade, não só efeito.

O U9 Xtreme e o recorde de 496 km/h

O U9 Xtreme e o recorde de 496 km/h
Crédito: Acervo

Em setembro de 2025, a BYD lançou a versão de pista, o U9 Xtreme, com 2.220 kW, cerca de 2.977 cavalos, o carro de produção mais potente já construído. E não ficou na teoria: no dia 14 de setembro de 2025, o U9 Xtreme atingiu 496,22 km/h na pista de testes ATP Papenburg, na Alemanha, tornando-se o carro de produção mais rápido do mundo. Superou o Bugatti Chiron Super Sport 300+, que detinha a marca desde 2019 com 490,48 km/h. A série é limitada a 30 unidades no mundo.

O preço que muda a conversa

O preço que muda a conversa
Crédito: Acervo

O choque maior talvez seja o preço. O U9 padrão foi lançado na China por cerca de RMB 1,68 milhão, algo perto de US$ 236 mil em 2024 (depois reajustado para cerca de RMB 1,8 milhão, ~US$ 252 mil, em outubro de 2025). Parece muito, e é. Mas uma Ferrari de topo de linha passa fácil de um milhão de dólares. O chinês entrega mais cavalo, mais aceleração e recorde de velocidade por uma fração do que custa o ícone italiano. No papel, a relação número por dinheiro não tem discussão.

Os dois lados: número x herança

Os dois lados: número x herança
Crédito: Acervo

Para ser honesto, no número a China ganhou: potência, aceleração, velocidade máxima e preço pendem para o U9. Mas Ferrari nunca vendeu só ficha técnica. Vende o som do motor a combustão, a história das pistas, o status, a fila de espera, a emoção e o desejo construídos em quase oitenta anos. Isso não se fabrica em uma geração nem se baixa o preço para conseguir. Achar que hipercarro bom só pode vir do Ocidente virou ilusão. Mas achar que a China já tomou o trono do prestígio também seria exagero. A verdade está no meio, e é mais interessante que os dois clichês.

Resumo em pontos

  • O Yangwang U9 é o hipercarro 100% elétrico da Yangwang, marca de ultra-luxo da BYD, lançado em 2024 (Wikipedia / carnewschina).
  • A versão padrão tem quatro motores elétricos e 960 kW (~1.287 cv), com 0 a 100 km/h em 2,36 segundos (Wikipedia / carnewschina 2024).
  • A suspensão ativa DiSus faz o carro pular com as quatro rodas no ar, dançar e seguir rodando em três rodas com um pneu furado, via sistema e4 (Wikipedia / motorclutch).
  • A versão U9 Xtreme tem ~2.977 cv (2.220 kW) e bateu o recorde mundial de velocidade máxima de 496,22 km/h em 14/09/2025, virando o carro de produção mais rápido do mundo, à frente do Bugatti Chiron Super Sport 300+ (CnEVPost / CleanTechnica / electrive / TheDriven, set/2025).
  • O preço de lançamento na China foi de cerca de RMB 1,68 milhão (~US$ 236 mil) em 2024, uma fração de uma Ferrari de topo, reajustado para ~RMB 1,8 milhão (~US$ 252 mil) em out/2025 (carnewschina 2024 / CnEVPost 2025).

Fontes

Wikipedia (Yangwang U9: marca de ultra-luxo da BYD; versão padrão com quatro motores e 960 kW = ~1.287 cv/1.305 PS; 0 a 100 km/h em 2,36 s; suspensão DiSus/DiSus-X que faz o carro pular e sistema e4 易四方; U9 Xtreme com 2.220 kW = ~2.977 cv, recorde de 496,22 km/h em 14/09/2025, volta de Nürburgring em 6min59s, série limitada a 30 unidades); carnewschina (2024, lançamento por RMB 1,68 milhão / ~US$ 236 mil, 1.287 cv, 0-100 em 2,36 s, quatro motores); CnEVPost (set/2025, U9 Xtreme recorde 496,22 km/h e, out/2025, reajuste de preço para ~US$ 252.630); CleanTechnica, electrive e TheDriven (set/2025, U9 Xtreme como carro de produção mais rápido do mundo, acima do Bugatti Chiron Super Sport 300+ de 490,48 km/h de 2019).

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