Toda semana aparece alguém dizendo que carro chinês é moda passageira. Aí chegam os números da Fenabrave e contam outra história: a BYD acabou de bater um novo recorde no Brasil e já é a 4ª marca que mais vende no país — na frente de Toyota, Hyundai e Honda. Este dossiê organiza os números do recorde, o ranking, a fábrica de Camaçari, a virada do imposto de importação e o contexto global, tudo com fontes.

Os números

  • 99.029 — carros emplacados pela BYD no 1º semestre de 2026 (+107% vs 2025) — quase o volume do ano de 2025 inteiro (112.814) em apenas seis meses
  • 4ª marca — do Brasil pelo 2º mês seguido, com 8,2% do mercado em junho (21.254 carros) — atrás só de Fiat, VW e GM, e à frente de Hyundai, Toyota e Honda
  • 3º mês — consecutivo como marca LÍDER do varejo (venda a pessoa física, sem frotas e locadoras) — o consumidor final é quem está escolhendo a BYD
  • 8º lugar — do Dolphin Mini entre TODOS os carros vendidos no Brasil em junho (6.457 emplacamentos), com o Dolphin em 10º — dois elétricos no top 10 geral
  • 20,7% — do mercado brasileiro em junho foi de eletrificados (recorde histórico — 1 em cada 5 carros); a BYD sozinha responde por ~41% dos eletrificados do semestre
  • 35% — o imposto de importação de carros elétricos desde julho/2026 (teto do cronograma) — quem produz no Brasil, como a BYD em Camaçari, escapa

O recorde: meio ano de 2026 ≈ 2025 inteiro

O recorde: meio ano de 2026 ≈ 2025 inteiro
Crédito: Reprodução

A BYD fechou o primeiro semestre de 2026 com 99.029 emplacamentos — crescimento de 107% sobre o mesmo período de 2025. Para dimensionar: em todo o ano de 2025 foram 112.814 carros; ou seja, seis meses de 2026 quase igualaram o ano anterior completo. Em junho foram 21.254 unidades e 8,2% de todo o mercado brasileiro (259.475 emplacamentos no mês), garantindo a 4ª posição do ranking nacional pelo segundo mês consecutivo. À frente da BYD, apenas as veteranas Fiat (49 mil), Volkswagen (46 mil) e GM (26,7 mil); atrás dela ficaram Hyundai (16,4 mil), Toyota (14,5 mil) e Honda (10,7 mil).

Líder do varejo: quem escolhe é o consumidor final

Líder do varejo: quem escolhe é o consumidor final
Crédito: Reprodução

Um recorte importante do ranking: no varejo — a venda para pessoa física na concessionária, excluindo frotas, locadoras e vendas diretas — a BYD é a marca LÍDER do Brasil pelo terceiro mês consecutivo (em maio, com 14% de participação no varejo). Isso muda a leitura: não é volume inflado por frota, é o consumidor final escolhendo carro chinês na ponta. O carro-símbolo é o Dolphin Mini, o 8º carro mais vendido do país em junho (6.457 emplacamentos no total), com o Dolphin logo atrás, em 10º — dois elétricos no top 10 geral, disputando com Strada, Polo e Onix.

A onda por trás: 1 em cada 5 carros já é eletrificado

A onda por trás: 1 em cada 5 carros já é eletrificado
Crédito: Reprodução

O recorde da BYD surfa uma virada histórica do mercado: os eletrificados (elétricos + híbridos) somaram 241.769 emplacamentos no primeiro semestre (+117%) e bateram 53.673 unidades em junho — 20,7% do mercado, o maior percentual da história. Um em cada cinco carros vendidos no Brasil já é eletrificado, e as marcas chinesas respondem por cerca de 1 em cada 5 carros vendidos no país. Dentro do bolo eletrificado, a BYD sozinha leva ~41% (99 mil de 241,8 mil). A marca também cruzou a régua dos 300 mil eletrificados vendidos desde 2022 — e o detalhe que mostra a aceleração: os primeiros 200 mil levaram quase quatro anos; os últimos 100 mil, apenas seis meses.

Camaçari: a fábrica que virou o jogo (no timing perfeito)

Camaçari: a fábrica que virou o jogo (no timing perfeito)
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A base do crescimento é industrial: a fábrica da BYD em Camaçari (BA) já opera em três turnos, com capacidade inicial de 150 mil veículos/ano e projeto para chegar a 600 mil na fase completa. Lá são produzidos o Dolphin Mini, o Song Pro e o King, com cerca de 4 mil empregos diretos hoje e projeção de 10 mil ainda em 2026 (20 mil somando indiretos). E o timing não poderia ser melhor: em julho de 2026 o imposto de importação de carros elétricos chegou ao teto de 35% (o cronograma subiu de 10% em 2024 para 18%, 25% e agora 35%). Quem só importa paga o teto; quem produz localmente escapa — exatamente a aposta que a BYD fez anos atrás.

O contexto global: BYD x Tesla (e o Brasil no centro)

O contexto global: BYD x Tesla (e o Brasil no centro)
Crédito: Reprodução

No tabuleiro mundial, a BYD ultrapassou a Tesla em carros 100% elétricos pela primeira vez em 2025: 2,26 milhões de BEVs (+28%) contra 1,64 milhão da Tesla (-8,6%) — além de ~4,5 milhões no total com híbridos. Em 2026 a disputa segue acirrada (a Tesla retomou a ponta no 1º trimestre e a BYD devolveu no 2º, com 557 mil elétricos puros), mas a grande virada da BYD é exportadora: 792 mil carros vendidos fora da China no semestre (+70,6%, recorde). E o Brasil é peça central dessa expansão: os 99 mil emplacamentos brasileiros significam que ~1 em cada 8 carros da BYD fora da China é vendido aqui. Para quem acompanha negócios com a China, a lição é direta: 'made in China' deixou de ser aposta de nicho e virou mainstream no maior mercado da América do Sul — o Dolphin Mini parte de R$ 109.990, já brigando com os compactos a combustão (Argo base: R$ 93.980).

Resumo em pontos

  • Recorde: 99.029 emplacamentos no 1S26 (+107%), quase o ano de 2025 inteiro (112.814) em 6 meses; junho com 21.254 carros e 8,2% do mercado — 4ª marca do Brasil pelo 2º mês, à frente de Hyundai, Toyota e Honda (CNN Brasil/Jorge Moraes, Autos Segredos, Bright Consulting).
  • Líder do VAREJO pelo 3º mês consecutivo; Dolphin Mini é o 8º carro mais vendido do país (6.457 em junho) e o Dolphin o 10º — dois elétricos no top 10 geral (CNN, car.blog.br).
  • Eletrificados: recorde de 20,7% do mercado em junho (1 em cada 5 carros; 241.769 no semestre, +117%); a BYD leva ~41% do bolo e cruzou 300 mil eletrificados desde 2022 — os últimos 100 mil em 6 meses (ABVE/Vrum, CNN).
  • Camaçari (BA): 3 turnos, capacidade inicial de 150 mil/ano (projeto de 600 mil), produz Dolphin Mini, Song Pro e King; ~4 mil empregos, projeção de 10 mil em 2026 — e em julho/2026 o imposto do EV importado subiu ao teto de 35%, blindando quem produz local (Autos Segredos, ND Mais, Canal VE, CartaCapital/Vrum).
  • Global: BYD ultrapassou a Tesla em elétricos puros em 2025 (2,26 mi vs 1,64 mi); exportações +70,6% no 1S26 e ~1 em cada 8 carros exportados emplacado no Brasil; Dolphin Mini a partir de R$ 109.990 (Público, CnEVPost, BYD).

Fontes

CNN Brasil (blog Jorge Moraes): recorde de 99.029 emplacamentos no 1S26 (+107%), 4ª posição, liderança do varejo pelo 3º mês, Dolphin Mini e marca de 300 mil eletrificados desde 2022. Bright Consulting (via car.blog.br): ranking de junho (Fiat 49.073, VW 45.986, GM 26.661, BYD 21.254, Hyundai 16.427, Toyota 14.501, Honda 10.729) e top 10 de modelos (Dolphin Mini 8º, Dolphin 10º). Autos Segredos: fechamento do semestre da BYD, fábrica de Camaçari (capacidade, modelos, empregos) e liderança da VW no acumulado do varejo. ABVE/Vrum: recorde de 20,7% de eletrificados em junho (53.673) e 241.769 no semestre. ND Mais e Canal VE: empregos e turnos de Camaçari. CartaCapital, Vrum e NSC Total: cronograma do imposto de importação de EVs (35% desde julho/2026). Público e Economic News Brasil: BYD ultrapassa Tesla em BEVs em 2025. CnEVPost: vendas globais e exportações da BYD no 1S26. BYD Brasil (ofertas): preços do Dolphin Mini. Nota: shares de eletrificados por marca informados pela própria montadora.

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