O NIO EP9: o supercarro elétrico chinês que chocou o mundo

Quando se fala em supercarro, todo mundo pensa em italianos e alemães. Mas um dos hipercarros elétricos mais impressionantes do mundo é chinês: o NIO EP9. Feito por uma marca fundada apenas em 2014, ele provou que a China não estava só montando carro barato, e sim disputando a ponta da engenharia automotiva. O EP9 bateu o recorde de carro de produção em Nürburgring e colocou a NIO no mapa global. Ao mesmo tempo, é honesto lembrar que foram pouquíssimas unidades, um carro-vitrine de pista, não um produto de massa. São fatos públicos, com números e fontes. Vale olhar com calma.

Os números

• ~1.341 cv — potência total: 1 megawatt, com quatro motores elétricos, um por roda
• 2,7 s — de 0 a 100 km/h, com velocidade máxima de 313 km/h
• 6min45s — volta em Nürburgring em 2017, recorde de carro de produção na época
• 16 — unidades produzidas no total, puro carro de pista, nenhuma para rua

Uma marca de 2014 que fez um supercarro

A NIO foi fundada em 25 de novembro de 2014, em Xangai, por William Li (Li Bin), chamado por muitos de o Elon Musk chinês. No mesmo dia em que a marca foi apresentada ao mundo, ela revelou o EP9, um supercarro 100% elétrico. Não foi um modelo para vender em massa, e sim um cartão de visita: a forma mais barulhenta de dizer ao mercado global que a NIO sabia fazer engenharia de ponta. Para uma empresa recém-criada, foi uma jogada ousada que deu certo.

1 megawatt de potência e quatro motores

O coração do EP9 são quatro motores elétricos, um para cada roda, com 250 kW cada. Somando tudo, dá 1 megawatt de potência, o equivalente a cerca de 1.341 cavalos. É um número de hipercarro de elite, na faixa dos modelos mais extremos do mundo. E como é elétrico, todo esse torque chega de forma instantânea, sem a espera de um motor a combustão subir de giro. A entrega de força é imediata, brutal e silenciosa.

0 a 100 km/h em 2,7 segundos

Com toda essa potência e tração nas quatro rodas, o EP9 acelera de 0 a 100 km/h em apenas 2,7 segundos e atinge uma velocidade máxima de 313 km/h. São números que, na época do lançamento, colocavam o carro elétrico chinês no mesmo patamar dos hipercarros mais rápidos já feitos. A diferença é que aqui não havia ronco de motor, apenas o empuxo silencioso e contínuo da eletricidade empurrando o carro adiante.

O Inferno Verde de Nürburgring

O verdadeiro teste de qualquer carro de alta performance é a Nürburgring Nordschleife, na Alemanha, apelidada de Inferno Verde. São mais de 20 km de curvas onde as marcas mais lendárias provam o que valem. Em 2016 o EP9 fez uma volta em torno de 7 minutos, já batendo o recorde de carro elétrico da época. Era só o aquecimento para o que viria depois, quando a equipe voltaria à pista para buscar um número ainda mais agressivo.

O recorde que calou os críticos

Em 2017 o EP9 voltou a Nürburgring e cravou uma volta de 6 minutos e 45 segundos. Foi mais rápido que qualquer carro de produção até aquele momento, superando o tempo do Lamborghini Huracán Performante. Para completar, no circuito COTA, nos Estados Unidos, o EP9 também fez uma volta no modo autônomo, sem ninguém ao volante. Foram esses feitos que colocaram a NIO no mapa e fizeram o ocidente parar de subestimar a engenharia automotiva chinesa.

Os dois lados: proeza real e carro-vitrine

Para ser honesto, é preciso mostrar os dois lados. De um lado, o EP9 é uma proeza genuína de engenharia e uma jogada de marketing brilhante, que provou a capacidade técnica de uma marca jovem. De outro, ele não é um carro que se compra na esquina: foram produzidas apenas 16 unidades no total, seis para investidores e dez sob encomenda, todas puramente de pista e nenhuma registrada para rua. É vitrine, não produto de massa. A proeza é real. A escala, não. As duas coisas são verdade ao mesmo tempo.

Resumo em pontos

• A NIO foi fundada em 25 de novembro de 2014, em Xangai, por William Li (Li Bin); o EP9 foi apresentado no mesmo dia da estreia da marca (NIO/SCMP).
• O EP9 tem 1 megawatt de potência (cerca de 1.341 cv), com quatro motores elétricos, um por roda, 250 kW cada (Wikipedia/NIO/evo).
• Acelera de 0 a 100 km/h em 2,7 segundos e atinge 313 km/h de velocidade máxima (Wikipedia/CNN/evo).
• Em 2017 cravou uma volta de 6min45,90s em Nürburgring Nordschleife, mais rápido que qualquer carro de produção até então, batendo o Lamborghini Huracán Performante; antes, em 2016, já fizera ~7min05s (NIO/motor1/Top Gear).
• Foram produzidas apenas 16 unidades no total (6 para investidores + 10 sob encomenda), todas puramente de pista, nenhuma registrada para uso em rua (Wikipedia).

Fontes

Wikipedia (Nio EP9: potência 1 MW / ~1.341 cv, 0-100 km/h em 2,7 s, máxima de 313 km/h, COTA 2min11,30s com piloto e 2min40,33s autônomo, 16 unidades produzidas, puramente de pista); NIO, motor1, CNN, evo e Top Gear (recordes em Nürburgring Nordschleife: ~7min05s em 2016 e 6min45,90s em 2017, batendo o Lamborghini Huracán Performante); SCMP (NIO fundada em 2014 por William Li / Li Bin).

Quer ir além? Veja o dossiê completo deste tema em destinochina.com/china/china-nio-ep9 e conheça a consultoria da Destino China para importar com segurança.