A China construiu a maior e mais rápida malha de trens do mundo em ~15 anos, enquanto o Brasil ainda não tem alta velocidade. Aqui estão os números, o maglev, o trem de 600 km/h e os pontos honestos, com as fontes.

Os números

  • ~48 mil km — a malha de alta velocidade da China — cerca de 70% do total mundial, mais que o resto do mundo somado
  • ~15 anos — o tempo em que a China saiu do zero (2008) a essa malha, conectando 97% das cidades com +500 mil habitantes
  • 350 km/h — a velocidade dos trens Fuxing (Pequim-Xangai, +1.300 km, em ~4h30)
  • 431 km/h — a velocidade do maglev de Xangai (desde 2003), que flutua sobre o trilho — o trem comercial mais rápido do mundo
  • 600 km/h — a velocidade do maglev que a China apresentou em 2021 (protótipo); o CR450 mira 400 km/h de operação
  • 3h30 → 40 min — o corte de tempo do 'Whoosh', a alta velocidade que a China construiu na Indonésia (2023)

Mais trilhos que o mundo inteiro junto

Mais trilhos que o mundo inteiro junto
Crédito: Viaduto de alta velocidade em Foshan / Wikimedia Commons

A China tem cerca de 48 mil quilômetros de ferrovia de alta velocidade — cerca de 70% de tudo que existe no planeta, mais que o resto do mundo somado. Em 2024, foram mais de 4 bilhões de viagens nesses trens. E tudo isso em ~15 anos: a primeira linha abriu em 2008, e o país passou a conectar 97% das cidades com mais de 500 mil habitantes. Uma velocidade de construção que ninguém chegou perto de igualar.

Os trens 'Fuxing' voam a 350 km/h

Os trens 'Fuxing' voam a 350 km/h
Crédito: Interior de trem de alta velocidade chinês / Wikimedia Commons

Os trens de alta velocidade chineses (a linha Fuxing) cruzam o país a 350 km/h — Pequim a Xangai (mais de 1.300 km) em cerca de 4h30. E por dentro: silencioso, espaçoso e pontual. É pegar um avião no chão, sem aeroporto.

E tem o maglev: o trem que flutua

E tem o maglev: o trem que flutua
Crédito: Maglev de Xangai / Wikimedia Commons

Em Xangai existe desde 2003 um trem de levitação magnética (maglev) que anda a 431 km/h — ligando o aeroporto ao centro em pouco mais de 7 minutos. Ele não tem rodas: flutua sobre o trilho por magnetismo. E ainda é o trem comercial mais rápido do mundo.

E o futuro já está na pista: 600 km/h

E o futuro já está na pista: 600 km/h
Crédito: Estação de alta velocidade em Xangai / Wikimedia Commons

Em 2021, a China apresentou um maglev projetado para 600 km/h — que seria o veículo terrestre mais rápido do planeta, quase fechando a distância entre trem e avião. Ainda não tem linha comercial, mas o protótipo existe e roda. E vem o CR450, um trem projetado para 400 km/h de operação (450 km/h em teste), que seria o trem convencional mais rápido do mundo em serviço.

Ela exporta — mas não é de graça

Ela exporta — mas não é de graça
Crédito: Trem 'Whoosh' Jacarta-Bandung, Indonésia / Wikimedia Commons

A China construiu na Indonésia o 'Whoosh', a primeira ferrovia de alta velocidade do Sudeste Asiático (2023), cortando um trajeto de 3h30 para 40 minutos. Mas é honesto dizer que a conta é alta: a estatal de ferrovias acumula cerca de 6,2 trilhões de yuans em dívidas, e estima-se que a maioria das linhas dê prejuízo (só algumas, como Pequim-Xangai, são lucrativas). Ainda assim, é um investimento que transformou o país — e o Brasil, que planeja o Rio-SP desde 2007, ainda não colocou o primeiro trilho.

Resumo em pontos

  • China: ~48 mil km de alta velocidade (~70% do mundo), mais que o resto do planeta somado. Construída em ~15 anos (desde 2008).
  • Trens Fuxing a 350 km/h; maglev de Xangai a 431 km/h (desde 2003), o trem comercial mais rápido do mundo.
  • Futuro: maglev de 600 km/h (protótipo 2021) e o trem CR450 (400 km/h de operação).
  • Exporta: construiu o 'Whoosh' na Indonésia (2023), cortando 3h30 para 40 min.
  • Lado honesto: a estatal tem ~6,2 trilhões de yuans em dívidas; a maioria das linhas dá prejuízo. O Brasil planeja o Rio-SP desde 2007 e não tem alta velocidade.

Fontes

Wikipedia / SCIO: malha de ~48 mil km e 4,08 bi de viagens (2024). Wikipedia (Fuxing / CR400AF): 350 km/h. Wikipedia / MaglevBoard: maglev de Xangai (431 km/h, 2003). Railway Gazette / Global Times: maglev de 600 km/h (2021). China Daily / Wikipedia: CR450 (400 km/h). CNBC / Wikipedia: 'Whoosh' na Indonésia (2023). SCMP / Asia Times: dívida da China Railway (~6,2 tri de yuans) e prejuízo da maioria das linhas. Wikipedia: trem-bala Rio-SP planejado desde ~2007. Nota: itens como o maglev de 600 km/h ainda não têm linha comercial; as porcentagens de linhas deficitárias são estimativas de analistas.

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