As montadoras ocidentais estão perdendo a China para as marcas locais. A VW perdeu o trono para a BYD em 2023 e caiu 36,6% no 2º trimestre de 2026; GM, Mercedes, BMW, Audi e Porsche também despencaram. Aqui está o que aconteceu — os números e os motivos, com as fontes.

Os números

  • -36,6% — a queda das vendas da Volkswagen na China no 2º trimestre de 2026 — principal motivo da maior queda trimestral global da VW em 4 anos (-8,6%)
  • 2023 — o ano em que a BYD ultrapassou a VW como marca mais vendida da China — a 1ª vez desde 2008 que alguém vendeu mais que a Volkswagen no país
  • ~70% — a fatia das marcas chinesas nas vendas de carros na China em 2025 — as estrangeiras, que dominavam, caíram para menos de 50%
  • >US$5 bi — as baixas contábeis da GM na China em 2024, com as vendas caindo cerca de 18% em nove meses
  • -26% — a queda da Porsche na China em 2025 (Mercedes -19%, BMW -12,5%, Audi -5,6%); a Porsche corta a rede de ~150 para ~80 concessionárias
  • US$700 mi — o que a VW investiu na chinesa Xpeng para desenvolver elétricos juntos — enquanto estuda cortar até 100 mil empregos na Alemanha

A queda da Volkswagen

A queda da Volkswagen
Crédito: Showroom da BYD em Shenzhen / Wikimedia Commons

Por quase 15 anos (desde 2008), a Volkswagen foi a marca de carro mais vendida da China — seu maior mercado no mundo, onde está presente desde 1984. Em 2023, pela primeira vez, uma marca chinesa, a BYD, vendeu mais que a VW no país. E a situação piorou: no 2º trimestre de 2026 as vendas da VW na China caíram 36,6%, puxando a maior queda trimestral de entregas globais da montadora em quatro anos (-8,6%).

A virada é geral: as marcas chinesas viraram maioria

A virada é geral: as marcas chinesas viraram maioria
Crédito: Volkswagen ID.4 (o elétrico da VW) / Wikimedia Commons

Não é só a Volkswagen. As marcas estrangeiras, que dominaram a China por décadas, caíram para menos de 50% do mercado — em 2025, as marcas chinesas já respondiam por cerca de 70% das vendas de carros no país. Em poucos anos, o consumidor chinês trocou as marcas de fora pelas de casa, principalmente nos elétricos.

Por quê? Carros chineses melhores e mais baratos

Por quê? Carros chineses melhores e mais baratos
Crédito: Xiaomi SU7 numa rua de Xangai / Wikimedia Commons

Empresas como BYD, Xiaomi, NIO e Li Auto lançam elétricos e híbridos mais rápido, mais baratos e com muito mais tecnologia embarcada. Enquanto as marcas ocidentais demoraram a levar EVs de verdade para a China, as chinesas já estavam duas gerações à frente — telas gigantes, autonomia enorme, direção assistida avançada e recursos como a troca de bateria em minutos da NIO.

Nem o luxo alemão escapou

Nem o luxo alemão escapou
Crédito: NIO ET5 (sedã elétrico chinês) / Wikimedia Commons

Em 2025, na China: Mercedes -19%, BMW -12,5%, Audi -5,6%, e a Porsche caindo 26% e cortando a rede de concessionárias de cerca de 150 para perto de 80. A GM fez mais de US$5 bilhões em baixas contábeis na China em 2024, com as vendas caindo cerca de 18%. Os novos ricos chineses agora querem elétricos de luxo feitos na própria China.

A resposta: se aliar aos chineses

A resposta: se aliar aos chineses
Crédito: Fábrica da Li Auto em Pequim / Wikimedia Commons

Enquanto as ocidentais fecham fábricas, as chinesas abrem novas linhas altamente automatizadas. A própria VW investiu US$700 milhões na chinesa Xpeng para desenvolver elétricos juntos — e em casa, na Alemanha, estuda uma reestruturação que pode atingir até 100 mil empregos. Quem dominava agora precisa aprender com quem chegou depois. Para quem faz negócio com a China, é o sinal mais claro de que o centro da indústria automotiva mudou de lado.

Resumo em pontos

  • VW na China: -36,6% no 2º trimestre de 2026, puxando a maior queda trimestral global da VW em 4 anos (-8,6%). Em 2023 a BYD já a havia destronado como marca #1 da China.
  • As marcas estrangeiras caíram para menos de 50% do mercado; as chinesas chegaram a ~70% em 2025.
  • GM: >US$5 bi em baixas na China (2024), vendas -18%. Premium alemã 2025: Mercedes -19%, BMW -12,5%, Audi -5,6%, Porsche -26%.
  • Motivo: EVs chineses (BYD, Xiaomi, NIO, Li Auto) mais baratos, mais rápidos de lançar e com mais tecnologia.
  • Resposta da VW: US$700 mi na Xpeng por elétricos conjuntos; em casa, reestruturação que pode atingir 100 mil empregos.

Fontes

Reuters / CNN Brasil / US News: entregas globais da VW -8,6% no 2º trimestre de 2026 e China -36,6% (maior queda em 4 anos). Bloomberg / Carscoops: BYD ultrapassa a VW como marca mais vendida da China em 2023 (1ª vez desde 2008). Wikipedia (indústria automotiva da China) e Automobility: marcas estrangeiras abaixo de 50% e domésticas ~70% em 2025. CNBC / Detroit News: GM com >US$5 bi em baixas na China e vendas -18%. Fortune / Motor1: premium alemã na China em 2025 (Mercedes -19%, BMW -12,5%, Audi -5,6%, Porsche -26%). CnEVPost: Porsche corta rede de ~150 para ~80 concessionárias. Caixin: VW e Xpeng iniciam produção do 1º EV conjunto (investimento de US$700 mi). Nota: as fatias de mercado estrangeiro/doméstico são estimativas de agregadores; a série 'VW #1 por 15 anos' refere-se ao recorde desde 2008.

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