Enquanto muita cidade do mundo ainda espera o trem-bala chegar, a China anda a 431 km/h desde 2004 — e tem a maior rede de alta velocidade do planeta. Aqui está o panorama completo: o maglev, os trens-bala, a rede gigantesca e a tecnologia que a China já exporta (inclusive para o Brasil), com fontes.

Os números

  • 431 km/h — a velocidade do Maglev de Xangai — o trem comercial mais rápido do mundo, em operação desde 2004 (30 km em ~7-8 min)
  • 600 km/h — a velocidade de projeto do maglev da CRRC (apresentado em 2021) — ainda em fase de testes
  • 400 km/h — a velocidade operacional do novo CR450 (2024); os trens-bala Fuxing já rodam a 350 km/h
  • 48.000 km — a rede de alta velocidade da China — cerca de 70% de tudo que existe no mundo, quase toda feita a partir de 2008
  • 4,08 bi — viagens de trem em 2024 (~3,3 bi só na alta velocidade); a rede atende 97% das cidades com +500 mil habitantes
  • 46 min — o que virou a viagem Jacarta–Bandung (antes +3h) com o 'Whoosh', a alta velocidade chinesa exportada à Indonésia

O maglev que flutua a 431 km/h

O maglev que flutua a 431 km/h
Crédito: Maglev de Xangai / Wikimedia Commons

O trem comercial mais rápido do mundo é o Maglev de Xangai, que flutua sobre os trilhos por levitação magnética e leva passageiros a 431 km/h desde 2004. Ele faz cerca de 30 km entre o Aeroporto de Pudong e a cidade em 7 a 8 minutos — o trecho que de carro leva quase uma hora no trânsito. Não é protótipo: transporta gente de verdade há mais de 20 anos. E há mais por vir: a CRRC apresentou em 2021 um maglev projetado para 600 km/h, ainda em fase de testes; se entrar em operação, será o transporte terrestre mais rápido do mundo.

O dia a dia já é de outro planeta

O dia a dia já é de outro planeta
Crédito: CR450 / Wikimedia Commons

Fora do maglev, o cotidiano chinês já é impressionante: os trens-bala Fuxing cruzam o país a 350 km/h em serviço normal, transformando viagens que eram de trem noturno em trajetos de poucas horas. E o novo CR450, apresentado no fim de 2024, foi feito para rodar a 400 km/h em operação — seria o trem de alta velocidade mais rápido do mundo em serviço. Para dar a dimensão: num teste, dois trens se cruzaram a 453 km/h cada, com velocidade relativa de 891 km/h.

A maior rede do mundo, construída em menos de 20 anos

A maior rede do mundo, construída em menos de 20 anos
Crédito: Maglev CRRC 600 / Wikimedia Commons

O número que mais impressiona não é a velocidade, é a escala: a China tem cerca de 48.000 km de linhas de alta velocidade — aproximadamente 70% de tudo que existe no mundo —, quase tudo construído a partir de 2008. Em 2024, a ferrovia chinesa registrou 4,08 bilhões de viagens de passageiros (cerca de 3,3 bilhões só na alta velocidade), e a malha 'oito na vertical, oito na horizontal' já atende 97% das cidades com mais de 500 mil habitantes.

A China exporta essa tecnologia

A China exporta essa tecnologia
Crédito: Whoosh (Indonésia) / Wikimedia Commons

A China não usa a alta velocidade só em casa: ela exporta. O 'Whoosh', entre Jacarta e Bandung, é a primeira ferrovia de alta velocidade do Sudeste Asiático — 350 km/h, construída com tecnologia chinesa e aberta em 2023 —, e cortou uma viagem de mais de 3 horas para 46 minutos. É a vitrine de uma indústria que a China quer vender para o mundo inteiro, dentro da Nova Rota da Seda.

Por que isso chega até você (e ao Brasil)

Por que isso chega até você (e ao Brasil)
Crédito: Trem de alta velocidade CRH / Wikimedia Commons

Por trás de todos esses trens está a CRRC, a maior fabricante de material rodante do mundo em receita — à frente de Alstom e Siemens — presente em mais de 100 países. E ela já está no Brasil: são 44 trens contratados para o Metrô de São Paulo, além de trens intercidades, unidades para o metrô de Belo Horizonte e uma fábrica em Araraquara (SP). Ou seja: a mesma engenharia que faz o país andar a 350 km/h é a que vai equipar o transporte público brasileiro. Entender essa indústria é entender quem está construindo a mobilidade do futuro.

Resumo em pontos

  • Maglev de Xangai: 431 km/h desde 2004 = trem comercial mais rápido do mundo; 30 km em ~7-8 min (Wikipedia).
  • Maglev CRRC de 600 km/h: apresentado em 2021, velocidade de PROJETO, ainda em testes (não atingiu 600) (Railway Pro, Asia Times).
  • CR450 a 400 km/h (2024) e Fuxing a 350 km/h; recorde de cruzamento a 453 km/h cada (891 km/h relativos) (Xinhua, gov.cn).
  • Rede: ~48.000 km (2024), ~70% do mundo, quase toda desde 2008; 4,08 bi de viagens em 2024 (gov.cn, Global Times, Xinhua).
  • Exporta: Whoosh Jacarta–Bandung (350 km/h, 2023). CRRC é a maior fabricante de trens do mundo e já fornece ao Brasil (Xinhua, Wikipedia).

Fontes

Wikipedia (Shanghai maglev train): 431 km/h, comercial desde 2004. Railway Pro, Asia Times e Wikipedia (CRRC Maglev): maglev de 600 km/h em testes. Xinhua, gov.cn e Wikipedia (CR450AF): CR450 a 400 km/h, Fuxing a 350 km/h, recorde de 453/891 km/h. gov.cn, Global Times e Wikipedia (High-speed rail in China): rede de ~48.000 km (~70% do mundo). Xinhua e gov.cn: 4,08 bilhões de viagens em 2024. Xinhua e Wikipedia (High-speed rail in Indonesia): Whoosh Jacarta–Bandung. Wikipedia (CRRC) e Railway Supply: CRRC como maior fabricante do mundo e contratos no Brasil (44 trens do Metrô de SP, fábrica em Araraquara).

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