A BYD saiu das baterias para superar a Tesla e virar líder de elétricos no Brasil. Aqui está a história, os números e o lado difícil (a obra de Camaçari), com as fontes.

Os números

  • 1995 — o ano em que a BYD foi fundada em Shenzhen — como fabricante de baterias; só entrou em carros em 2003
  • US$107 bi — a receita da BYD em 2024, superando a Tesla (~US$98 bi) pela primeira vez
  • 4,27 milhões — os veículos de nova energia (elétricos + híbridos plug-in) que a BYD vendeu em 2024 (+41%) — a maior do mundo
  • 76.713 — os veículos BYD emplacados no Brasil em 2024 (+328%) — o Brasil é o maior mercado da BYD fora da China
  • 150 mil/ano — a meta da fábrica da BYD em Camaçari (BA), no antigo terreno da Ford — a maior de EV da América Latina
  • 163 — os trabalhadores resgatados da obra de Camaçari (dez/2024) em condições 'análogas à escravidão' — o lado difícil da história

Começou fazendo bateria, não carro

Começou fazendo bateria, não carro
Crédito: Loja da BYD / Wikimedia Commons

A BYD foi fundada em 1995 em Shenzhen por Wang Chuanfu — como uma fabricante de baterias. Só entrou no ramo de carros em 2003. Ou seja: a maior montadora de elétricos do mundo nasceu entendendo de bateria antes de entender de carro. E isso mudou tudo.

E ultrapassou a Tesla

E ultrapassou a Tesla
Crédito: BYD Seal (sedã elétrico) / Wikimedia Commons

No fim de 2023, a BYD vendeu mais carros 100% elétricos que a Tesla num trimestre. E em 2024, a receita da BYD chegou a US$107 bilhões, superando a Tesla (~US$98 bi) pela primeira vez. Somando elétricos e híbridos, foram 4,27 milhões de veículos em 2024 — a maior montadora de nova energia do mundo. (Sendo justo: só em elétrico puro, Tesla e BYD ficaram lado a lado em 2024; a BYD levou a liderança de vez em 2025.)

O segredo: ela faz tudo em casa

O segredo: ela faz tudo em casa
Crédito: BYD Yangwang U9 (superesportivo elétrico) / Wikimedia Commons

A BYD fabrica as próprias baterias (a famosa Blade Battery), os próprios chips e os próprios motores. Isso derruba o custo e reduz a dependência de fornecedores. É a mesma integração vertical que permite ir do carro popular ao superesportivo — a marca premium Yangwang tem o SUV U8 de cerca de 1.100 cavalos e o superesportivo U9, que vai de 0 a 100 em cerca de 2 segundos. 'Carro chinês' deixou de ser sinônimo de barato.

E no Brasil? A BYD já é líder

E no Brasil? A BYD já é líder
Crédito: BYD Song Plus (SUV) / Wikimedia Commons

O Brasil é o maior mercado da BYD fora da China. Em 2024, foram 76.713 veículos emplacados no país — uma alta de 328%. Os elétricos mais vendidos do Brasil viraram chineses. E a BYD não veio só vender: montou um complexo em Camaçari, na Bahia, no antigo terreno da Ford, com meta de 150 mil carros por ano — a maior fábrica de veículos elétricos da América Latina.

Mas é preciso contar o lado difícil

Mas é preciso contar o lado difícil
Crédito: Inauguração da fábrica da BYD em Camaçari (BA) / Wikimedia Commons

Em dezembro de 2024, autoridades brasileiras resgataram 163 trabalhadores da obra em Camaçari, em condições descritas como 'análogas à escravidão' (por uma empreiteira terceirizada). A BYD encerrou o contrato com a empresa, que negou as acusações; em 2026 a unidade brasileira chegou a ser incluída na 'lista suja' do trabalho. É um caso sério — e faz parte da história, não dá pra varrer pra debaixo do tapete.

Resumo em pontos

  • BYD nasceu em 1995 como fabricante de baterias; entrou em carros só em 2003.
  • Superou a Tesla: mais elétricos num trimestre (fim de 2023) e receita maior em 2024 (~US$107 bi vs ~US$98 bi).
  • Maior montadora de nova energia do mundo: 4,27 mi de veículos em 2024. Integração vertical (bateria Blade, chips, motores).
  • No Brasil: líder de elétricos (76.713 em 2024, +328%) e fábrica em Camaçari (BA), a maior de EV da América Latina.
  • Lado difícil: 163 trabalhadores resgatados da obra de Camaçari (dez/2024) em condições 'análogas à escravidão'; a BYD encerrou o contrato com a empreiteira, que negou.

Fontes

Wikipedia / Britannica: origem (1995, baterias) e entrada em carros (2003). CnEVPost: BYD superando a Tesla em BEV no 4T/2023 e vendas de 2024 (4,27 mi). CNBC / CNN: receita 2024 (~US$107 bi) superando a Tesla. Electrek: nuance do BEV puro (2024 lado a lado; 2025 liderança da BYD). Wikipedia (Blade Battery / Yangwang): integração vertical e marcas premium. CarNewsChina / Marketplace: Brasil como maior mercado (76.713 em 2024). ChinaGlobalSouth / FordAuthority: fábrica de Camaçari. SCMP / Wikipedia (BYD Brazil): o caso trabalhista de dezembro de 2024. Nota: a empreiteira negou as acusações; o caso seguiu em disputa.

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