Denza Z: a BYD lançou um esportivo elétrico de 1.582 cv que mira o Porsche 911
A BYD lançou hoje (9/7/2026) o Denza Z, seu primeiro esportivo 100% elétrico, com 1.582 cv e mira no Porsche 911. Aqui está tudo o que foi confirmado: as 3 versões, o desempenho, a bateria, o preço, os rivais e a nuance honesta, com as fontes.
Em resumo
- Denza Z = primeiro esportivo 100% elétrico da Denza (grupo BYD), 2 portas, em 3 versões (Coupe, Spider, Racing). Lançado em 9/7/2026 no Goodwood Festival of Speed (UK), antes da China.
- Tri-motor AWD, 1.582 cv de pico; 0-100 km/h em 1,96 s (Racing); 350 km/h (Racing) / 300 km/h (outras). Design de Wolfgang Egger (ex-Audi/Lamborghini).
- Bateria Blade 2ª geração (LFP) de 76 kWh, ~409 km (WLTP). Carregador Flash de 1.500 kW: 10-97% em ~9 min. Suspensão DiSus-M e assistência 'God's Eye' (ADAS, não autonomia plena).
- Pré-venda a partir de ~£142.900 (~US$ 184 mil / ~R$ 1 milhão). Posicionado como rival do Porsche 911 e do Xiaomi SU7 Ultra. Preço na China na pré-venda de 13/7.
- Nuance honesta: são números oficiais de spec de lançamento, ainda sem teste independente. Significado: a China disputando o topo do superesportivo elétrico, e lançando na Europa.
O que é e onde foi lançado
O Denza Z é o primeiro carro esportivo 100% elétrico da Denza, a marca premium do grupo BYD — um cupê de 2 portas e 4 lugares, em três versões: Coupe (teto fixo), Spider (conversível de teto macio) e Racing (a de pista, com asa traseira). E o lançamento foi simbólico: aconteceu hoje, 9 de julho de 2026, no Goodwood Festival of Speed, na Inglaterra (o templo dos superesportivos), e não na China — a BYD escolheu estrear seu esportivo de ponta na Europa antes do mercado doméstico, cuja pré-venda começa em 13 de julho.
1.582 cavalos e 0-100 em 1,96 s
O Denza Z usa três motores elétricos (um na frente e dois atrás) que somam 1.582 cavalos de pico, sobre a plataforma esportiva e³, com torque em torno de 1.240 Nm. Resultado: 0 a 100 km/h em 1,96 segundo na versão Racing (2,25 s no Coupe, ~2,3 s no Spider) — território de hipercarro. A velocidade máxima chega a 350 km/h na versão de pista (300 km/h nas outras). O design é assinado por Wolfgang Egger, o mesmo designer por trás de Audi e Lamborghini.
A bateria Blade e o carregamento Flash
Ele usa a bateria Blade de 2ª geração (a química LFP, mais segura, que é a marca registrada da BYD): 76 kWh e cerca de 409 km de autonomia (WLTP) no Coupe. E o grande truque é a velocidade de recarga: com o carregador Flash de 1.500 kW da BYD, o Denza Z vai de 10% a 97% em cerca de 9 minutos — quase no tempo de um café. A bordo, tem suspensão eletromagnética DiSus-M e o pacote de assistência 'God's Eye' (que, sendo honesto, é uma assistência avançada de direção, não um carro 100% autônomo).
Preço e contra quem ele mira
A pré-venda começou por cerca de £ 142.900 — algo como US$ 184 mil, perto de R$ 1 milhão na versão de entrada. E a própria Denza não tem modéstia: posiciona o Z como rival direto do Porsche 911 e do Xiaomi SU7 Ultra (também comparado ao Maserati GranTurismo). O preço oficial na China deve sair na pré-venda de 13 de julho.
Por que isso importa (a nuance honesta)
Há poucos anos, 'carro chinês' era sinônimo de imitação barata. Hoje, a BYD lança um elétrico de 1.582 cv na Europa, cobrando quase R$ 1 milhão, mirando o Porsche. Sendo justo: esses são números oficiais de lançamento, ainda sem teste instrumentado independente na pista — não dá para tratar como comprovado até o carro rodar na mão da imprensa especializada. Mas o recado é inequívoco: a China não quer mais só o mercado popular. Ela está mirando o topo do superesportivo elétrico — e escolheu fazer isso no quintal da Europa.
Os números
- 1.582 cv — de pico do sistema tri-motor AWD (um dianteiro de 500 kW + dois traseiros de 340 kW cada = 1.180 kW), sobre a plataforma esportiva e³
- 1,96 s — de 0 a 100 km/h na versão Racing (Coupe 2,25 s, Spider ~2,3 s) — número oficial de lançamento, ainda sem teste independente
- 350 km/h — a velocidade máxima da versão Racing (300 km/h nas versões Coupe e Spider)
- ~409 km — de autonomia (WLTP) no Coupe, com bateria Blade de 2ª geração (LFP) de 76 kWh
- 9 min — para carregar de 10% a 97% com o carregador Flash da BYD de 1.500 kW
- ~£142.900 — o preço de pré-venda no Reino Unido (~US$ 184 mil, perto de R$ 1 milhão) na versão de entrada; preço na China na pré-venda de 13/7
Fontes
- CnEVPost (filing regulatório MIIT e estreia no UK): https://cnevpost.com/2026/07/09/denza-z-debuts-uk/ e https://cnevpost.com/2026/06/10/byd-denza-z-electric-sports-car-appears-in-regulatory-filing/. CarNewsChina (1.582 hp; estreia em Goodwood; pré-venda US$ 184.800): https://carnewschina.com/2026/07/09/byds-denza-z-debuts-at-goodwood-with-1582-hp-pre-sale-from-184800-usd/ e https://carnewschina.com/2026/07/03/denza-z-roadster-with-1582-hp-to-launch-globally-in-the-uk-on-july-9/. Autocar (1.582 bhp / 217 mph): https://www.autocar.co.uk/car-news/electric-cars/new-denza-z-supercar-brings-1582bhp-and-217mph-top-speed. InsideEVs (bateria, carregamento, DiSus-M, God's Eye): https://insideevs.com/news/794147/denza-z-ev-roadster-1000-hp-charging-reveal/. CarExpert (rival elétrico do Porsche 911): https://www.carexpert.com.au/car-news/denzas-first-sports-car-nears-launch-as-electric-porsche-911-rival-appears-in-government-filings. Nota: velocidade, aceleração e autonomia são números oficiais de lançamento, ainda não verificados por teste instrumentado independente; o preço na China será confirmado na pré-venda de 13/7.