Todo mundo conhece a FedEx. Pouca gente sabe que a China tem a sua versão, e que ela é enorme. A SF Express, ou Shunfeng (顺丰), é a maior empresa de entrega rápida da China e o nome premium do setor: a que chega na hora, a que as empresas pagam mais caro para usar. Não é só van na rua. Tem companhia aérea de carga própria, participação em um aeroporto-hub feito só para frete e logística de saúde com cadeia fria para remédios e vacinas. São fatos públicos, com números e fontes. Vale olhar com calma.

Os números

  • 1993 — ano em que Wang Wei fundou a SF Express em Shenzhen, com seis funcionários
  • ~RMB 284,4 bi — receita recorde da SF Holding em 2024, cerca de 10% acima de 2023
  • +90 aviões — cargueiros da SF Airlines em março de 2025 (eram 89 no fim de 2024)
  • +300 milhões — de doses de vacina contra a COVID transportadas pela SF em 2021

De seis funcionários à maior entregadora da China

De seis funcionários à maior entregadora da China
Crédito: Acervo

Em 1993, Wang Wei abriu uma pequena entregadora em Shenzhen, com seis funcionários, correndo pacotes entre Hong Kong e a província de Guangdong. Mais de três décadas depois, a SF Express é a maior empresa de entrega expressa da China e ocupa o segmento premium do mercado: a transportadora que entrega rápido e no prazo, e por isso cobra mais caro. A operação cobre centenas de cidades chinesas e chega a mais de 200 países e regiões. É a história de uma empresa privada que virou um dos pilares da logística do país.

Receita em bilhões e um exército de gente

Receita em bilhões e um exército de gente
Crédito: Acervo

O tamanho aparece nos números. A SF Holding, dona da SF Express, fechou 2024 com receita recorde de cerca de RMB 284,4 bilhões, um crescimento de cerca de 10% em relação a 2023. A força de trabalho contratada da holding era de cerca de 147 mil pessoas no mesmo ano, e o número fica muito maior quando se somam estafetas e terceirizados que entregam todos os dias. A SF Holding negocia em bolsa em Shenzhen e estreou na bolsa de Hong Kong em novembro de 2024.

SF Airlines: companhia aérea de carga própria

SF Airlines: companhia aérea de carga própria
Crédito: Acervo

Aqui está o que separa a SF de quase todo mundo. Ela não aluga avião de terceiros: tem a própria companhia aérea de carga, a SF Airlines. No fim de 2024 a frota chegou a 89 cargueiros e, em março de 2025, passava de 90 aviões só de carga, entre Boeing 747, 767, 757 e 737, sendo mais de 30% de fuselagem larga. É uma frota de carga que muitas companhias aéreas de país inteiro não têm, montada para mover encomendas pela China e pelo mundo com velocidade.

Logística de saúde com cadeia fria

Logística de saúde com cadeia fria
Crédito: Acervo

A SF também entrega remédio, e não é jogar a caixa na porta. É logística farmacêutica com temperatura controlada, com faixas como a de 2 a 8 graus para insulina, hemoderivados, reagentes e amostras biológicas, e rastreabilidade do começo ao fim. Para medir a operação: em 2021, no auge da pandemia, a SF transportou mais de 300 milhões de doses de vacina contra a COVID-19 na China, cada uma mantida na temperatura certa do depósito até o destino. É o tipo de serviço que exige infraestrutura e certificação pesadas.

SF Intra-City: a entrega dentro da cidade

SF Intra-City: a entrega dentro da cidade
Crédito: Acervo

A SF ainda tem um braço dedicado à entrega instantânea dentro da cidade, a SF Intra-City. É entrega sob demanda, tipo um motoboy turbinado, levando comida, remédio e documentos na hora, dentro do mesmo dia. Esse pedaço se tornou uma empresa separada, a Hangzhou SF Intra-city, e abriu capital na bolsa de Hong Kong em dezembro de 2021, sendo apontada como a maior plataforma independente de entrega on-demand de terceiros da China. Mostra como o grupo cobre desde o avião de carga até a última quadra.

Os dois lados: gigante de verdade, mas pouco conhecida fora

Os dois lados: gigante de verdade, mas pouco conhecida fora
Crédito: Acervo

Para ser honesto, há dois lados. De um lado, a SF é um gigante real e premium, com avião próprio, participação no primeiro aeroporto-hub de carga da China (Ezhou Huahu, aberto em 2022) e uma cadeia fria de saúde que pouca empresa no mundo tem. De outro, fora da China quase ninguém conhece o nome, e dentro do país a concorrência por preço é brutal, o que pressiona as margens. Achar que logística avançada só nasce nos Estados Unidos virou uma ilusão. Mas achar que a SF já é uma marca global como a FedEx também seria exagero. A verdade está no meio.

Resumo em pontos

  • A SF Express (Shunfeng) foi fundada por Wang Wei em 1993, em Shenzhen, com seis funcionários, e é hoje a maior empresa de entrega expressa premium da China (Wikipedia/SCMP).
  • A SF Holding teve receita recorde de cerca de RMB 284,4 bilhões em 2024 (~10% acima de 2023) e cerca de 147 mil funcionários contratados; estreou na bolsa de Hong Kong em novembro de 2024 (SF Holding/SCMP).
  • A SF Airlines, companhia aérea de carga própria, chegou a 89 cargueiros no fim de 2024 e passava de 90 aviões full-cargo em março de 2025 (Boeing 747, 767, 757 e 737) (SF Airlines/Air Cargo News).
  • A SF faz logística farmacêutica com cadeia fria (2-8 graus para insulina, vacina e material biológico) e transportou mais de 300 milhões de doses de vacina contra a COVID-19 em 2021 (SF Express Health Care).
  • A SF Intra-City (Hangzhou SF Intra-city) faz entrega intra-cidade sob demanda e abriu capital na bolsa de Hong Kong em dezembro de 2021; a SF tem ainda participação no aeroporto-hub de carga de Ezhou Huahu, aberto em 2022 (Wikipedia/Yicai/Air Cargo News).

Fontes

Wikipedia e SCMP (SF Express / Shunfeng fundada por Wang Wei em 1993 em Shenzhen, maior courier da China, sede e perfil); SF Holding e SCMP (receita ~RMB 284,4 bilhões em 2024, ~147 mil funcionários, estreia na bolsa de Hong Kong em 27/11/2024); SF Airlines e Air Cargo News (89 cargueiros no fim de 2024, +90 aviões full-cargo em março de 2025, frota 747/767/757/737); SF Express Health Care (cadeia fria farmacêutica 2-8 graus, +300 milhões de doses de vacina em 2021); Wikipedia, Yicai e Air Cargo News (SF Intra-City listada em Hong Kong em dezembro de 2021; aeroporto-hub de carga Ezhou Huahu aberto em 2022).

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