A CATL é a maior fabricante de baterias de carro elétrico do mundo — e o motivo invisível de a China ter vencido a era do EV. Aqui está como a China dominou toda a cadeia das baterias, dos minerais à célula, com os números e as fontes.

Os números

  • 39,2% — a fatia da CATL em todas as baterias de EV instaladas no mundo em 2025 — líder mundial desde 2017
  • 55,6% — o que CATL (39,2%) e BYD (16,4%) somam juntas no mercado global de baterias de EV em 2025
  • >80% — a fatia da China na produção mundial de células de bateria (Agência Internacional de Energia)
  • ~65% a 90% — o controle chinês da cadeia: ~65% do lítio refinado, ~85% dos catodos, >90% dos anodos e ~90% do grafite de bateria
  • <4 min — o tempo que a bateria Shenxing (CATL) leva pra carregar de 10% a 80% — e funciona a -30°C
  • US$5,2 bi — o valor levantado pela CATL na bolsa de Hong Kong (maio/2025) — o maior IPO do mundo no ano

A maior fabricante de baterias do mundo

A maior fabricante de baterias do mundo
Crédito: Célula de bateria LFP da CATL / Wikimedia Commons

Fundada em 2011 em Ningde, na China, a CATL é líder mundial de baterias para carro elétrico desde 2017. Em 2025, sozinha, respondeu por 39,2% de todas as baterias de EV instaladas no planeta. Somada à BYD, são 55,6% do mercado; e cinco das dez maiores fabricantes do mundo são chinesas, cerca de 68% do total.

Até os rivais ocidentais dependem dela

Até os rivais ocidentais dependem dela
Crédito: BYD Han (elétrico chinês) / Wikimedia Commons

A lista de clientes da CATL inclui a Tesla (seu maior cliente), BMW, Mercedes, Volkswagen, Ford e Toyota. Ou seja: as montadoras ocidentais competem com a China de dia e compram bateria da China de noite. E a Agência Internacional de Energia estima que a China produza mais de 80% de todas as células de bateria do mundo — não é sobre uma empresa, é sobre um país que decidiu dominar a tecnologia mais estratégica do século.

O segredo não é a bateria: é a cadeia inteira

O segredo não é a bateria: é a cadeia inteira
Crédito: Minério de lítio / Wikimedia Commons

A China não domina só a montagem da célula. Ela controla cerca de 65% do lítio refinado, 85% dos catodos, mais de 90% dos anodos e cerca de 90% do grafite de bateria do mundo. Minerar é relativamente fácil; difícil é controlar toda a química de separação e refino por trás — e é nesse ponto que a China é imbatível.

E a tecnologia não para de avançar

E a tecnologia não para de avançar
Crédito: Plataforma (skateboard) de bateria de EV / Wikimedia Commons

A bateria Shenxing, da CATL, carrega de 10% a 80% em menos de quatro minutos — e funciona mesmo a 30 graus negativos. A empresa também já produz baterias de sódio, que reduzem a dependência do lítio, e sistemas de troca de bateria. Isso é liderança de tecnologia, não apenas de preço.

E isso chegou ao Brasil

E isso chegou ao Brasil
Crédito: Fábrica de baterias / Wikimedia Commons

A BYD, que também fabrica as próprias baterias, inaugurou em Camaçari, na Bahia, a maior fábrica de veículos elétricos da América Latina. A bateria virou o 'novo petróleo' da transição energética — e essa cadeia, hoje, passa pela China. Quem controla a bateria controla o carro elétrico, o armazenamento de energia solar e boa parte do futuro industrial.

Resumo em pontos

  • CATL = maior fabricante de baterias de EV do mundo desde 2017; 39,2% do mercado global em 2025. Com a BYD, 55,6%.
  • China faz mais de 80% das células de bateria do mundo (IEA) e controla a cadeia: ~65% do lítio refinado, ~85% dos catodos, >90% dos anodos, ~90% do grafite.
  • Clientes da CATL incluem Tesla (maior cliente), BMW, Mercedes, VW, Ford e Toyota.
  • Tecnologia de ponta: Shenxing (10-80% em <4 min), baterias de sódio, troca de bateria.
  • Chegou ao Brasil: fábrica da BYD em Camaçari (BA), a maior de EV da América Latina. A bateria é o 'novo petróleo'.

Fontes

CnEVPost / SNE Research / electrive: participação da CATL (39,2%) e BYD (16,4%) no mercado global de baterias de EV em 2025 e as 5 chinesas no top 10 (~68%). IEA (Global EV Outlook 2026): China com mais de 80% das células de bateria. IEA (Global Critical Minerals Outlook 2025): controle chinês de lítio refinado (~65%), catodos (~85%), anodos (>90%) e grafite (~90%). CATL: bateria Shenxing e baterias de sódio. CNBC / Bloomberg: IPO da CATL em Hong Kong (maio/2025, ~US$5,2 bi). CNN Brasil / Agência Gov: fábrica da BYD em Camaçari (BA). Nota: as fatias de mercado variam por metodologia (instalações por fabricante vs. local de fabricação); todas apontam para o domínio chinês.

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